还敢危险品谎报、瞒报、误报?违者罚款1.5万美

来源:未知作者:admin 日期:2019-04-12 14:43 浏览:
近日,MSC地中海航运发布通知,自2019年05月01日起,对于从中国(包括香港和台湾)出口的所有货物,将调整危险品误申报费至USD15000/箱,具体适用情形如下:


关于危险品误申报的通知
 
1、危险品申报必须在订舱阶段进行并且取得船公司的批准,提单/提单样本与所提交的危险品申报信息之间出现的任何不符,将会产生危险品误申报费。此罚金不会以任何方式限制由于误申报而产生的其它罚款或费用,并由发货人承担。
 
2、如果以非危险品申报订舱的货柜在离港后发现实属危险品,将会产生危险品误申报费。此罚金不会以任何方式限制由于瞒报漏报而产生的其它罚款或费用,并由发货人承担。
近日国外媒体发表一篇《船舶事故失控?(Vessels accidents out of control?)》的文章,文章分析如下:
 
在过去的几个月里,航运事故已经成为日常事务。从“Grande America”号沉没、运力5700TEU的“E.R.Kobe”号于越南到中国的途中遭遇了双重火灾、赫伯罗特旗下运力7510TEU的"Yantian Express"号大火以及到MSC旗下运力达19224TEU的“MSC ZOE”号在由比利时的安德卫普向德国的不来梅港航行中导致270个集装箱落水,这只是最近几起可怕的事故。
随着对这些事故认知的提升,当然这也是一个令人担忧的警报,我们可以对近来整个事故情况做一些观察统计:
 
诱发事故与公司规模大小无关
 
任何规模的公司都遭遇过此类事故。这表明,大公司也不能确保100%的安全,当然这听起来是合乎逻辑的。马士基(Maersk)、地中海航运(MSC)、赫伯罗特(hapago-lloyd)和其他许多排名前十的集装箱航运公司都至少报告了一起严重事故,显然,无论该公司的规模有多大,危险都是存在的。
 
火灾占据事故大部分原因
 
大多数事故是由火灾爆炸引起的。包括危险和易燃材料的集装箱着火的情况是最常见的。《卫报》最近报道了船舶运营商对船舶火灾的担忧。《卫报》报道称:“马士基官员表示,这一系列事件很可能只是巧合,但它在运营商、保险公司和客户中敲响了警钟,并将更多注意力放在如何安全处理大量货物上。这些货物正通过越来越大、越来越拥挤的远洋船只运送。”
 
发生事故与船舶的大小无关
 
运力为19224TEU的“MSC ZOE”、运力为7510TEU的“Yantian Express”、运力为15226TEU的马士基-浩南(Maersk Honam)和运力为1321TEU的“Grande America”的事故证明,超大型集装箱船舶和小型船舶都有可能发生严重事故。
 
最后该文章表示,上述一般性说明强调了采取严厉和有效措施的必要性。航运业必须设法消除悲剧性的突出状况。
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